Mis saab demost kolme nädalaga

12. oktoobril ehitasime oma Peetri kontori seinale radari. See näitas lennukeid 50 km raadiuses ja oli joonistatud nagu vana roheline radariekraan. Mõte oli lihtne: ekraanitootja vajab ekraanile midagi elavat, mis tõestab, et kogu ahel töötab. Minu AI-juhid ehitasid selle koos minuga ühe päevaga.

Me ei jäänud sinna pidama. Täna on Ampron Sky versioonis 1.8.0. Ajavahemikus 17.–31. oktoober ilmus sellest 121 nummerdatud väljalaset. See näitab lennuliiklust nii, nagu lennujuht selle ära tunneks: lähenemisradari ekraan, lennujaama torni vaade, õhuruum kolmemõõtmelisena ja see, mis on parasjagu sinu kohal, kui telefoni taeva poole suunad. Seal on lennuilm, NOTAM-idega aktiveeritud õhuruumi piirangud ja lennujaamade tööd kirjeldavad näitajad. Iga päev mõõdab see, mitu lennukit Läänemere kohal kaotab satelliitpositsioneerimise ja kust segamine tõenäoliselt pärit on. 17. oktoobril oli neid üle poole kõigist lennukitest, mille Sky salvestas. Roheline radariekraan on alles, ühe kujundusteemana.

See on tasuta, ilma reklaamide ja kontota.

Kõige huvitavam on minu jaoks see, mis otsustab, mida ehitatakse. Koodi kirjutamine ei ole enam kitsaskoht. Kitsaskoht on teadmine, mida lennujuht ekraanil näha ootab. Või see, et puuduv tund peab paistma puuduvana, mitte nullina, ja et segaja asukoht on raadiusega hinnang, mitte täpp kaardil. Rakendus, mis näeb välja professionaalne, aga vaikib oma andmete puudustest, on halvem kui rakenduse puudumine. Sky reeglid ongi sellised otsused: mida näidata, mida märgistada ja mida välja jätta.

Just siin saab väike ettevõte nüüd võistelda. Ampron on teinud Tallinna lennujaamale ekraane alates 2017. aastast. Me teame, mida on vaja näha perroonil ja lennukite jäätõrjel, sest meie ekraanid on seal. Sky teeb selle teadmise avalikuks. Veel aasta eest oleks sellise tööriista tegemine tähendanud tarkvarameeskonna palkamist või tarnija arendusplaani ootamist. Nüüd on haruldane just valdkonna tundmine ja ehitamine järgneb sellele.

See muudab ka seda, kuidas oma teadmisi näidata. Brošüür ütleb, et sa mõistad lennundusandmeid. Tasuta tööriist, mille lennundusinimesed saavad avada ja üle kontrollida, ütleb seda paremini, iga päev. Ja kui see eksib, näeb seda igaüks. See on raskem proov, aga ka parem.

Sky on endiselt demo, mitte toode. See töötab vabatahtlike vastuvõtjate avalikel andmetel, levi on kohati hõre ja navigeerimiseks see ei sobi. Aga kusagil teel lakkas see olemast lihtsalt testpilt.

Pikemalt sellest, mida Sky teeb: Ampron Sky: seinaradarist elava pildini taevast.